比亞迪“芯”能力_行業(yè)資訊_資訊動態(tài)_廈門永新昌機械設備有限公司
比亞迪，大家的第一標簽肯定是車企，頂級電池制造商。但是，大家知道嗎，2021年6月29日，比亞迪半導體股份有限公司擬登陸創(chuàng)業(yè)板獲受理，本次發(fā)行股數不超過5000萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，擬募資金額為27億元，主要用于功率半導體和其他產品的研發(fā)及產業(yè)化項目。
更加驚喜的是，作為先驅者，比亞迪半導體在功率半導體領域擁有行業(yè)領先的市場地位。根據Omdia統(tǒng)計，以2019年IGBT模塊銷售額計算，比亞迪半導體在中國新能源乘用車電機驅動控制器用IGBT模塊廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內廠商中排名第一，2020年在該領域保持全球廠商排名第二、國內廠商排名第一的領先地位。
與此同時，比亞迪半導體也是全球首家、國內唯一實現SiC三相全橋模塊在新能源汽車電機驅動控制器中大批量裝車的功率半導體企業(yè)，突破了高溫封裝材料、高壽命互連設計、高散熱設計及車規(guī)級驗證等技術難題，已實現SiC模塊在新能源汽車高端車型的規(guī)?；瘧?。
2021年以來，全球車規(guī)級半導體產能緊缺持續(xù)發(fā)酵，芯片價格持續(xù)上漲，供貨周期延長，多家車企宣布了因“缺芯”造成的停工停產計劃，本次芯片短缺為比亞迪半導體這類具備核心技術及自主創(chuàng)新能力的半導體廠商帶來難得的發(fā)展機遇。若此次比亞迪半導體順利上市，或將進一步提升功率半導體、智能控制IC業(yè)務的生產能力、技術水平和產品多樣性，實現核心生產工藝的自主可控，全面提升綜合競爭能力。
未來，比亞迪半導體還將通過擴產及工藝升級等措施確保核心產品的供應鏈安全，在上游產能供應緊缺時保障產品的穩(wěn)定交付，同時實現在自有產線上的特色工藝研發(fā)和技術閉環(huán)。
更加驚喜的是，作為先驅者，比亞迪半導體在功率半導體領域擁有行業(yè)領先的市場地位。根據Omdia統(tǒng)計，以2019年IGBT模塊銷售額計算，比亞迪半導體在中國新能源乘用車電機驅動控制器用IGBT模塊廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內廠商中排名第一，2020年在該領域保持全球廠商排名第二、國內廠商排名第一的領先地位。
與此同時，比亞迪半導體也是全球首家、國內唯一實現SiC三相全橋模塊在新能源汽車電機驅動控制器中大批量裝車的功率半導體企業(yè)，突破了高溫封裝材料、高壽命互連設計、高散熱設計及車規(guī)級驗證等技術難題，已實現SiC模塊在新能源汽車高端車型的規(guī)?；瘧?。
